拉风的跑车、帅气的敞篷，但凡是这样的车不仅能吸引肾上腺激素分泌过多的老爷们儿，同样对于花一样的妙龄少女来说，对她们杀伤力绝对也是爆表的。而这些车有一个特别skr的共性，那就是都采用了无边框玻璃车门。
其实，无边框车门并不是什么新鲜的技术，早在上个世纪他就是一个很流行的设计了。那为什么这么“老旧”的设计到现在依然还有很大的魔力呢?显而易见，苏老湿想告诉童鞋们，并不是无边框有魔力，而是搭配无边框车门的汽车才是真正的魔力所在。
超级跑车、限量定制、个性敞篷、剪刀门、飞翼门、夸张外形等等等等，而这其中无边框车门只是借了一点点光而已。就像郭德刚说的“当一张报纸包着一个名贵的花瓶，时间长了，报纸也觉得自己值钱了”一样。无边框车门现在就处在这个尴尬的地位。
除了拉风skr的特性外，貌似无边框车门的缺点才是让大家嗤之以鼻的。首先，由于无边框车门有门无框，所以车门的A/B/C柱部分都是加固的。一辆汽车有四个门，一各门加固的成本就已经很高了，更何况是四个。由于无边框车门设计精度高，稍有不慎就会导致车门出现异响等意外情况，这无形之中又增加了车主们的维修与维护成本。
另外，无边框车门不像其它普通有边框车门那样，四周有着密封的胶条。无边框车门的车窗玻璃与胶条凹槽处是直接接触的，因此其防水，隔音的效果不及一般普通汽车。特别是到冬天，无边框车门很有可能无法打开。北部的雪冻结经常导致玻璃的上端容易粘附到车身的橡胶部分，频繁使用容易导致密封条快速老化，导致粘性增大或断裂，最终导致窗内异常噪音，甚至泄漏。
还有很多不明真相的同学们说，既然是老的技术，为什么国产车很少配备无边框车门。在这里苏老湿还是要特别提醒了，值钱的是花瓶不是报纸。在中国整体造车工业还没有起来的情况下，也就是说，在超跑、敞篷这些车型还没研究明白的情况下，把无边框用在SUV或者是面包车上，多少有点儿贻笑大方了!
更何况，即使现在配备了无边框车门的在售车型当中，比如一汽大众CC，在当下也是毛病多多，比如CC车主对车窗无框车窗的投诉引起了很多关于门窗噪音，车身泄漏和玻璃开裂的抱怨就一直不绝于耳。
苏老湿最后总结，这无框的车门真叫棒!开始几天感觉还很嗨，但时间久了竟也麻木了。这道理就仿佛交了个靓妹做女友，台面上挺风光，但服侍起来的麻烦就只有你自己知道了。