盖百霖价格大概是多少 https://m-mip.39.net/baidianfeng/mipso_4328629.html华为不造车，但是BU部要成为汽车行业的技术供应商，最牛的那种！
虽然智能网联是汽车行业的事，但是百度和华为却代表了求职平台的最高标准。
华为往往具备这些特质：
高薪
最牛的平台背书
技术前沿
凭借以上，华为招人从不缺竞争者。
但是通过一些咨询的信息可以发现：
1.华为BU并非只招聘计算机，控制，人工智能方向的应届生，和社招跳槽者。
2.同工龄，以三年经验为例，22-35万之间的税前年薪差异其实很大了。
3.竟然还招车辆和机械
。
华为什么招聘汽车行业的人？
总结来讲，汽车的研发流程和汽车动力学是华为的经验短板。
也可以理解为华为代码能力强，但未必熟悉车辆控制特性。
互联网产品，消费电子等技术迭代速度，产品更新速度是远快于汽车的。汽车每年小改款，五年未必都有大改。这里面内耗的时间包含大量开发流程和可靠性试验。
华为BU始终是作为乙方角色，如果想服务好甲方，一方面需要有人熟悉汽车研发流程，一方面需要招聘熟悉车辆控制的工程师，同时，还需要储备汽车方向的人才即应届生。
华为BU的野心可能是成为牵着车企鼻子走的BOSCH。
但是，对于车辆，机械的薪资其实是处于智能驾驶研发领域的下限位置。
优先考虑华为BU还是主机厂，无人驾驶科技公司？
这个问题建议考虑两点：
你的具体职位和长期规划哪家科技公司？
以上汽前瞻为例，我不认为国企能成为技术风向标。但是国企只要做的事，最终无论是自己玩还是买，都能办成。例如某旗不就是集某汽全体之力，捧出来的！
大多数国企依然是砸钱独立自研的同时，从供应商（科技公司）拿一些模块化的底层技术。虽然不具备技术壁垒，但只要车卖的好，就会一直有供应商积极合作。
如果你同时拿到华为BU和上汽前瞻的offer，首先务必用华为的职位方向对比上汽乘的职位，不必为了去华为而接受华为的offer，从华为出来，并不是你的职位一定高薪。
而长期规划，又很容易忽略了去主机厂的稳定和较适中的的压力优势。
再以科技公司为例，现在难说谁跑得快。
有人问我，纵目和经纬恒润谁更强，吉利和长城毫末的飞行汽车谁更靠谱？
单看技术而言，港口和干线物流落地较容易，乘用车尚早。至少目前未形成头部企业，这种对比无意义，短期内我们还是以学习为目的，不要关心企业未来十年能否还存活。
从求职角度，现在可以这样去做个初步的判断：
1.留意新闻频道以及其
